Версія для друку

Установка ямкового ремонту УЯР-01 призначена для механізації ямкового ремонту асфальтобетонних покриттів дорожнього полотна. Установка монтується на шасі автомобілів МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ і платформи причепів.

УЯР-01 за технологією виробництва дуже схожа на швецьку машину Savalko, а по ціні значно дешевша. Під час розробки даної машини були враховані всі зауваження та побажання від існуючих клієнтів та проведена модернізація машини УЯР-1.

У 2011 році планується виробництво двох комплектацій УЯРу, які ямковий ремонт виконують однаково якісно, але все-таки мають ряд відмінностей. Одна з моделей коштуватиме менше, адже матиме італійську повітродувку, український гідромотор та білоруський двигун із водним охолодженням, тому буде важчою приблизно на 250 кг. Друга – буде дорожчою, оскільки оснащена англійським двигуном Perkins із функцією повітряного охолодження, який за рахунок значно легшої ваги дає можливість встановити більш об’ємні баки для щебеню і води. Також конструкція має імпортне комп’ютерне обладнання для зчитування параметрів машини та довговічніший гідромотор BOSCH. Крім того, дана модель створює менше шуму від роботи та потребує невеликої кількості палива.

Технічні доопрацювання, що покращують експлуатаційні дані:

- низько розташована стріла (від рівня поверхні не більше 1,3 м.) значно маневреніша та точна;

- автоматичний режим підйому й опускання стріли полегшує роботу оператора, підвищуючи продуктивність праці;

- утеплений бак з емульсією сприяє зниженню витрат газу на підігрів;

- управління автоматичною подачею емульсії відбувається з пульту оператора;

- система кругової циркуляції емульсії перешкоджає застиганню емульсії в трубопроводах при низьких температурах;

- наявна система продуву та промивання трубопроводів від залишків емульсії;

- лічильник мотогодин дозволяє контролювати витрати палива;

- одного завантаження вистачає на цілу робочу зміну.

Переваги використання: ремонт може виконуватися на вологому дорожньому покритті; не потребує попередньої вирізування та очищення вибоїн; немає необхідності додаткового використання котка для ущільнення; зменшується трудомісткість; суттєва економія матеріалів; під час проведення робіт не зупиняється рух автотранспорту; забезпечується більш тривалий термін служби дорожнього покриття; плавне регулювання обертів гідромоторів і повітродувки дозволяє підбирати різні режими роботи залежно від глибини та розмірів ям, що підлягають ремонту;