С 2009 года на заводе начат выпуск новой модели пневмоколесного экскаватора ЕК-20 с ковшом 1,0-1,25 м³. На этой машине установлен более мощный двигатель (ЯМЗ-236-110 кWt или Deutz BF04M1013FC – 114 kWt), мосты и коробка перемены передач производства фирмы "Zahnard Fabric Friedrichshafen (ZF)" (Германия), гидрооборудование производства "Bosch-Rexroth", ОАО "ПСМ".

Производится модернизация уже известных марок экскаваторов ЕК-18 (установка двигателей Deutz (EURO 3) вместо двигателей Perkins и полного комплекта гидрооборудования "Bosch-Rexroth"). Устанавливаются новые кабины улучшенной комфортности приспособленные под установку радиоаппаратуры и кондиционера.

Большие надежды завод возлагает на новую модель гусеничного экскаватора ЕТ-20 с ковшом 1,0 м³ с идентичными комплектующими модели ЕК-20. ОАО «Тверской Экскаватор» совместно ООО «Оборудование горнодобывающих отраслей» (г. Санкт-Петербург) разработали новую топливосберегающую систему управления (ТССУ) одноковшовым экскаватором.

Система управления повышает экономичность, надежность и эксплуатационную производительность экскаваторов за счет обеспечения передачи от двигателя к рабочему органу столько энергии, сколько ему необходимо для выполнения заданной работы. ТССУ обеспечивает пропорциональное регулирование расхода насосов. Если рабочие движения не совершаются, расход насосов снижается до минимума, а двигатель выходит на «холостой» режим работы. Испытания экскаватора с ТССУ подтвердили снижение расхода топлива на величину до 35 процентов.

В настоящее время топливосберегающая система управления полностью адаптирована для установки на двигатели Минского моторного завода Д-243 и Д-245. ТССУ не требует переделки или перенастройки штатной топливной аппаратуры и внесения каких либо изменений в конструкцию двигателей. В перспективных планах «Тверского Экскаватора» адаптация ТССУ для других моделей дизельных двигателей, устанавливаемых на экскаваторы.