Версия для печати

Установка ямочного ремонта УЯР-01 предназначена для механизации ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий дорожного полотна. Установка монтируется на шасси автомобилей МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, платформы прицепов и осуществляет доставку и выдачу компонентов покрытия.

Подача щебня – воздушным потоком, компрессор ротационного типа Jurop DL-80 - объемный, нереверсивный гидропривод с дроссельным регулированием частоты вращения гидромоторов марки ГРП-500. Регулировка давления - оборудование фирмы CAMOZZI. Возможность контроля температуры эмульсии и подогрев - на газе. Пневмоподъем и опускание рабочего органа - стрелы. Два шнека позволяют раздельно подавать в рабочий орган – форсунку щебень разной фракции.

Для крепления установки ремонта дорог на шасси автомобиля изготавливается и устанавливается переходная рама, крепление которой к шасси автомобиля производится с помощью 8 скоб, что позволяет снимать УЯР на зимний период, а это в дальнейшем позволяет устанавливать оборудование для разбрасывания песка.

Кроме этого на УЯР-01 сделано ряд технических доработок, улучшающих ее эксплуатационные данные, а именно:

- УЯР-01 изготавливается с низко-расположенной стрелой - от уровня поверхности не более 1,3м, что значительно улучшает ее маневренность и уменьшает вес стрелы и ее парусность. Радиус действия стрелы 4,4 м.

- на УЯР-01 реализован автоматический режим подъема и опускания стрелы, значительно облегчающий нагрузку на оператора и тем самым повышающий производительность труда.

- на установке устанавливается утепленный бак с эмульсией, что способствует снижению расхода газа на подогрев эмульсии.

- на установке подача эмульсии производится автоматически и управляется с пульта оператора.

- разработанная и установленная система круговой циркуляции эмульсии препятствует застыванию эмульсии в трубопроводах при низких температурах.

- установка имеет систему продувки и промывки трубопроводов от остатков эмульсии

- плавная регулировка оборотов гидромоторов и воздуходувки с пульта оператора позволяет подбирать разные режимы работы в зависимости от глубины и размеров ремонтируемых ям.

- счетчик моточасов позволяет контролировать расхода топлива.

- одной загрузки хватает на смену работы

Преимущества использования: ремонт может выполняться по влажному покрытию; не требуется предварительной обрубки и очистки выбоин; не требуется использование катка для уплотнения заплат; сокращается трудоемкость; экономятся материалы; не прерывается движение автотранспорта на магистралях; обеспечивается более длительный срок службы дорожного покрытия.

Технология ремонта:

- продувка ремонтируемой ямы сжатым воздухом от мусора

- промывка водой дна и стенок ямы от глины и песка (при необходимости)

- покрытие дна и стенок ямы битумной эмульсией (смачивание)

- подача щебня фр. 6 – 8 мм, облитого эмульсией на выходе из рабочего органа форсунки, в яму для ее ремонта

- подача щебня фр. 4 – 6 мм для обработки верхнего слоя отремонтированного дорожного полотна без подачи эмульсии, для укладки "бронирующего" слоя щебня, обеспечивающего создание шероховатого слоя на поверхности автомобильной дороги и высокого коэффициента сцепления с ней автомобильных шин.